เอกชนร้อง ปปช.สอบ ขสมก.เอื้อประโยชน์ ช ทวี

• Tweet
• 

เมื่อบ่ายวานนี้( 12 ธ.ค)ว่านายณรงค์ฤทธิ์ ศรประสิทธิ์ ทนายความผู้รับมอบอำนาจจากบริษัทแม่โขงเทคโนโลยี จำกัด ได้เดินทางมาที่สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ หรือ ปปช.เพื่อร้องขอให้ตรวจสอบกรณี ขสมก.จัดซื้อรถยนต์โดยสารปรับอากาศที่ใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติ ( NGV ) จำนวน 489 คัน โดยมีนายสุทธิ บุญมี ผู้อำนวยการสำนักการข่าวและกิจการพิเศษเป็นตัวแทน ปปช.รับหนังสือร้องเรียน นายณรงค์ฤทธิ์กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าตามที่ ขสมก. ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม ได้จัดให้มีโครงการจัดซื้อรถยนต์โดยสารจำนวน 489 ต่อมาได้มี กลุ่มบริษัทเสนอราคาและได้รับการพิจารณาจาก ขสมก. คือ กลุ่มนิติบุคคลร่วมทำงาน บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) และ บริษัท สแกนอินเตอร์ จำกัด ( มหาชน )
แต่ด้วยวิธีการในการเปิดประมูลรถยนต์ของ ขสมก. มีลักษณะการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องเพื่อให้เกิดประโยชน์แก่กลุ่มนิติบุคคลดังกล่าว ซึ่งส่งผลให้การดำเนินการโครงการจัดซื้อรถยนต์โดยสารจำนวน 489 คัน ในครั้งนี้มีเหตุผลเชื่อว่าจงใจกระทำการเพื่อเอื้อประโยชน์ให้กลุ่มนิติบุคคลและทำให้รัฐต้องสูญเสียงบประมาณในการจัดซื้อรถยนต์โดยสารที่สูงเกินไป ตนในฐานะผู้รับมอบอำนาจจากบริษัท แม่โขงเทคโนโลยี จำกัด เห็นว่าการดำเนินการครั้งนี้ของ ขสมก. ไม่ชอบด้วยกฎหมาย บริษัท ฯ จึงใคร่ขอให้ คณะกรรมการ ปปช. ตรวจสอบโครงการจัดซื้อรถยนต์โดยสารในครั้งนี้ กล่าวคือ
วิธีการดำเนินการของ ขสมก. ที่ไม่ได้ให้ความเป็นธรรมแก่ผู้ประกอบการรายอื่น ๆ และอาจทำไปเพื่อเอื้อประโยชน์แก่ บริษัท ช.ทวี จำกัด (มหาชน ) กล่าวคือ สำหรับโครงการนี้มีการเปิดประมูลมาแล้วหลายครั้ง คือใน ปี พ.ศ. 2558 บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) ได้เข้าร่วมประมูล และเป็นผู้ชนะการประมูลรถยนต์ในการจัดซื้อรถยนต์โดยสารที่ราคาประมาณ 3,800 ล้านบาท แต่ ขสมก. ยกเลิกการลงนามในสัญญา เนื่องจากมีคณะกรรมการคุณธรรมลาออกจำนวน 2 ท่าน ปี พ.ศ. 2559 บริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จำกัด เป็นผู้ชนะการประมูลในการจัดซื้อรถยนต์โดยสารที่ราคา 3,389 ล้านบาท มีการจัดทำสัญญาระหว่าง ขสมก และบริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จำกัด โดยใช้ราคาดังกล่าวในการจัดซื้อ แต่ ขสมก. กลับยกเลิกสัญญากับบริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จำกัด
ต่อมาปี พ.ศ. 2560 ขสมก. ได้ดำเนินการเปิดประมูลเพื่อจัดหารถยนต์โดยสารปรับอากาศ โดยมีความ พยายามจะใช้ราคากลางเดิมที่ 4,020 ล้านบาท แต่ก็ได้รับการทักท้วงจากภาครัฐและเอกชนว่าการกำหนดราคากลางดังกล่าวไม่ถูกต้อง จนในที่สุด ขสมก. ต้องใช้ราคากลาง คือ ราคาที่ บริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จำกัด เคยชนะการประมูลในปี พ.ศ. 2559 เป็นราคากลาง และมีบริษัทเอกชนหลายบริษัทเข้าซื้อซองประกวดราคา แต่ก็ไม่มีเอกชนรายใดยื่นซองประกวดราคาต่อ ขสมก. ขสมก. จึงได้กำหนดราคากลางขึ้นใหม่ที่วงเงินจำนวน 4,020 ล้านบาท แต่การประมูลครั้งนี้ก็ไม่มีเอกชนรายใดเข้าร่วมในการประกวดราคา จนในที่สุด ขสมก. ได้เลือกใช้วิธีการในการคัดเลือกบริษัทเอกชนให้เข้าเสนอราคา โดยส่งหนังสือถึงบริษัทเอกชนต่าง ๆ ให้เข้ามาร่วมยื่นข้อเสนอ ปรากฏว่า บริษัท ช.ทวี จำกัด ( มหาชน ) และ บริษัท สแกนอินเตอร์ จำกัด ( มหาชน ) ซึ่งเป็นเพียงบริษัทเอกชนรายเดียวที่เข้าเสนอราคาโดยเสนอราคาที่ 4,400 ล้านบาท แต่ทาง ขสมก. ได้มีการต่อรองราคาในครั้งนี้ลงเหลือประมาณ 4,200 ล้านบาท ซึ่งบริษัท ฯ เห็นว่าการดำเนินการดังกล่าวไม่เป็นธรรม และไม่โปร่งใส ส่อไปในทางทุจริตเอื้อประโยชน์ให้แก่ บริษัท ช.ทวี จำกัด ( มหาชน )
เพราะมีหนังสือเชิญบริษัทเอกชนให้เข้ามาเสนอราคากับ ขสมก. นั้นไม่ได้ดำเนินการไปโดยยุติธรรม เพราะ ขสมก . สมควรที่จะจัดส่งหนังสือให้แก่บริษัทเอกชนทุกบริษัทที่เคยเข้าร่วมในการซื้อซองประกวดราคากับ ขสมก. เพราะถือเป็นนิติบุคคลที่มีความสนใจจะเข้าทำสัญญากับ ขสมก. และขสมก. สามารถตรวจสอบรายชื่อของบริษัทเอกชนทั้งหมดได้ แต่ ขสมก.กลับเลือกที่จะไม่ส่งหนังสือเชิญ บริษัท ฯ ให้เข้าร่วมเสนอราคากับ ขสมก. แต่อย่างใด ทั้งที่บริษัท ฯ เคยยื่นซื้อซองประกวดราคาต่อ ขสมก. มาแล้ว แต่ ปรากฏว่า ขสมก. กลับส่งหนังสือเชิญ บริษัท สแกนอินเตอร์ จำกัด ( มหาชน ) ให้เข้ามาเสนอราคากับ ขสมก. โดยที่บริษัทนี้ไม่เคยเข้าซื้อซองประกวดราคากับ ขสมก. มาก่อน กรณีจึงเห็นได้ว่า ขสมก. เลือกปฏิบัติในขั้นตอนการคัดเลือกบริษัทเอกชนที่จะเข้ามาทำสัญญากับ ขสมก. ไว้แล้ว ทั้งนี้อาจเพราะ ผู้บริหารของบริษัท สแกนอินเตอร์ จำกัด ( มหาชน ) มีความเกี่ยวข้องสัมพันธ์กับ บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) เช่นเดียวกันกับผู้บริหารของ ขสมก. บริษัทเห็นว่าการดำเนินการดังกล่าวไม่เป็นธรรม เพราะหาก ขสมก. มีหนังสือแจ้งมายังบริษัท ฯ ตามขั้นตอนแล้ว บริษัท ฯ ก็สามารถยื่นข้อเสนอในการเข้าทำสัญญากับ ขสมก. และอาจจะมีการกำหนดราคาตามสัญญาที่น้อยกว่าที่ได้ตกลงกับ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) และบริษัท สแกนอินเตอร์ จำกัด ( มหาชน ) ได้
ประเด็นต่อมา คือเรื่องของราคาที่มีการตกลงกันมีข้อการกำหนดราคาที่สูงเกินจริง กล่าวคือ เดิม บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) ซึ่งเคยชนะการประมูลราคาที่ 3,800 ล้านบาท ในปีพ.ศ. 2558 เหตุใด ขสมก. ไม่นำราคาใน ปีพ.ศ. 2558 ของ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) มาเป็นราคาในการต่อรองราคากับบริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) แต่กลับตกลงราคาที่ 4,200 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่าราคาเดิมที่บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) เคยเสนอไว้ถึง 400 ล้านบาท ทั้งที่เหตุปัจจัยต่าง ๆ ของการจัดซื้อรถยนต์โดยสาร ณ ปัจจุบันถูกลงกว่า ราคาที่บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) เสนอในปี พ.ศ. 2558 เป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา โดยในปีพ.ศ. 2558 อัตราแลกเปลี่ยนเงินอยู่ที่ 35 บาทต่อหนึ่งดอลลาร์สหรัฐ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) สามารถจัดหารถยนต์ได้ที่ราคา 3,800 ล้านบาท แต่ปัจจุบัน อัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา ลดลงเหลือ 32 บาทต่อหนึ่งดอลลาร์สหรัฐ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) กลับหารถยนต์ได้แพงกว่าเดิมถึง 400 ล้านบาท ทั้งที่อัตราแลกเปลี่ยนเงินตราลดลง แต่ชนิดและคุณภาพสินค้าที่มีเสนอให้แก่ ขสมก. คือชนิด และยี่ห้อเดียวกัน กรณีจึงข้อสงสัยว่า เหตุใด ขสมก.จึงทำสัญญาโดยที่ทราบอยู่แล้วว่าราคาสูงกว่าความเป็นจริง
ต่อมาคือเรื่องของการเสนอราคาของบริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) มีการดำเนินการเสนอราคาที่มีข้อพิรุธให้สมควรตรวจสอบ กล่าวคือ ก่อนหน้าที่จะมีการพิจารณาในครั้งนี้ หากพิจารณาถึงคำสั่งที่ 901 / 2560 ลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2560 ในการกำหนดราคากลาง นางพนิดา ทองสุขและคณะกรรมการ ได้อ้างแหล่งที่มาของราคากลางตามคำสั่งขององค์การที่ 717 / 2560 ลงวันที่ 25 สิงหาคม 2560 กำหนดไว้ตามหนังสือที่ ฝรอ.227 / 2560 ลงวันที่ 2 ตุลาคม 2560 ว่าราคากลางมาจากการสืบหาราคาท้องตลาด และมีผู้เสนอราคาจำนวนทั้งสิ้น 5 ราย หนึ่งในนั้นคือ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) โดยราคากลางที่สรุปและเป็นที่ยอมรับกันคือ ราคา 4,020,148,000 บาท ราคากลางจำนวนนี้เป็นราคากลางที่บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) เห็นชอบด้วย แต่ปรากฏว่ากลับมีการเสนอราคาที่สูงกว่าราคากลางที่มีการยอมรับกันไว้ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ กรณีจึงต้องพิจารณาว่าราคากลางที่มีการกำหนดไว้โดยนางพนิดา ฯ เอกชนสามารถเสนอสูงขึ้นทำได้หรือไม่ , และเหตุใดเมื่อ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) เคยยอมรับในราคากลางที่ 4,020 ล้านบาท เหตุใด ขสมก. จึงยินยอมรับราคาที่ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) เสนอเข้ามาให้ซึ่งสูงกว่าราคากลางถึง 10 เปอร์เซ็นต์ทั้งที่ก่อนหน้านี้เคยยอมรับราคาที่ 4,020 ล้านบาท อีกทั้ง กรณีหากสามารถเพิ่มราคากลางเหมือนอย่างเช่นที่ ขสมก เพิ่มให้แก่ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) ทำแล้ว เหตุใด ขสมก. ไม่ได้ส่งข้อมูลให้บริษัทเอกชนรายอื่น ๆ ได้ทราบถึงการปรับขึ้นราคากลางอีก 10 เปอร์เซ็นต์ เพื่อเปิดโอกาสให้บริษัทอื่น ๆ เสนอราคาใหม่ได้ กรณีจึงเสมือนเป็นการปิดกั้นไม่ให้ข้อมูลแก่บริษัทเอกชนรายอื่น ๆ เพื่อไม่ให้เข้าทำการเสนอราคากับ ขสมก. อย่างเป็นธรรม กรณีจึงมีข้อให้สงสัยว่าจำนวนราคาที่เพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์จากราคา 4,020 ล้านบาทที่ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) ได้ยอมรับราคาไว้นั้นจำนวนเงินที่เพิ่มนี้อาจเป็นการดำเนินการที่เอื้อประโยชน์แก่บุคคลภายนอกหรือไม่ และทำให้รัฐต้องสูญเสียงบประมาณโดยไม่สมควรหรือไม่
ประเด็นเรื่องคุณสมบัติของผู้ประมูล สำหรับประเด็นนี้ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) นอกจากกรณีของรถยนต์โดยสารปรับอากาศในครั้งนี้ บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) เป็นคู่สัญญาในการเช่าระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์พร้อมอุปกรณ์ ( E-TICKET ) บนรถโดยสารจำนวน 2,600 คัน ในวงเงินประมาณ 1,600 ล้านบาท แต่ไม่สามารถดำเนินการได้ตามสัญญาและมีปัญหาต่าง ๆ มากมาย และอยู่ในขั้นตอนการพิจารณายกเลิกสัญญา เมื่อเป็นเช่นนี้ ขสมก. ย่อมพิจารณาและเห็นถึงศักยภาพของบริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) ได้เป็นอย่างดีแล้วว่า ไม่มีความสามารถในการจัดทำโครงการได้ เพราะแม้โครงการที่มีวงเงิน 1,600 ล้านบาท ยังไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จ เหตุใดจึงเลือกบริษัท ช ทวี จำกัด( มหาชน ) ให้ดำเนินการในโครงการที่มีมูลค่าถึง 4,000 ล้านบาทซึ่งมีมูลค่ามากกว่าเกือบสามเท่าของโครงการเดิม การพิจารณาคัดเลือก บริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน ) ในครั้งนี้จึงไม่ชอบต่อการพิจารณาคุณสมบัติของบริษัท ช ทวี จำกัด ( มหาชน )
​ผู้สื่อข่าวรายงานต่อไปว่าสำหรับ บริษัท ช ทวี จำกัด(มหาชน)นอกจากเพิ่งยื่นเสนอขายรถโดยสารเอ็นจีวี.ให้แก่ ขสมก.ด้วยราคาสูงกว่าราคากลา 10 เปอร์เซนต์แล้ว บริษัท ช ทวียังเป็นคู่สัญญากับ ขสมก.ติดต้องอุปกรณ์เก็บค่าโดยสารอี-ทิคเก็ต ที่ไม่สามารถใช้งานได้ จนถูกสหภาพแรงงานฯขสมก.ออกมาแถลงข่าวถึงความไม่เป็นมืออาชีพหลายครั้งแล้วจนกระทั่งนายณัฐชาติ จารุจินดา ประธานฯบอร์ด ขสมก.เคยออกมาให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนว่าหาก บริษัท ช ทวี ไม่สามารถส่งมอบงานได้ครบและสามารถใช้งานได้ตามกำหนดเวลา ขสมก.จะต้องพิจารณายกเลิกสัญญาอย่างแน่นอน ในขณะที่ สำนักงานคณะกรรมการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.)ได้มีคำสั่งให้ นายจิรศักดิ์ เยาว์วัชสกุล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส.ตรวจสอบกรณีบริษัท ช ทวีส่งมอบงานปรับปรุงตัวถังรถโดยสาร 57 คันล่าช้ซึ่งจริงๆแล้วยังไม่ได้ส่งมอบแม้แต่คันเดียว ในขณะที่พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรีได้ออกมากล่าวเตือน ขสมก.การดำเนินการจัดซื้อรถโดยสารเอ็นจีวี. 489 คันทุกอย่างต้องโปร่งใส บริสัทธิ์ยุติธรรมและต้องถูกต้องตามกฏหมายทุกคันตอน อย่ามีเรื่องไม่ชอบมาพากลเกิดขึ้นโดยเด็ดขาด

You must be logged in to post a comment Login